О литературе

О литературе

Когдато давно, когда вместо интернетов был магазин Судостроенние на Садовой, я в этом магазине купил книгу «Справочник Яхтсмена» авторства Боба Бонда. 5 рублей советских денег — целое состояние для школьника!

Вот эта книга — передо мной.

Примерно в те же годы один мой старший товарищ — он заканчивал мореходку — привез иззаграницы несколько (два) журнала Seahorse Magazine. Другие журнальчики он тож привез, но я почему то выпросил именно сиахорс.

А выбрать было из чего…

Кудато все они затерялись, но там было что то про Кубок Америки, и я тогда остро почуствовал, что надо учить английский — и узнал что есть такой о. Уайт, пролив Те-Солент и прочая. Тогда это все выглядело как рассказы об инопланетянах.

Прошли годы. Я выучился читать (иногда без словаря). Много всяких книжек сейчас переведено на русский, поэтому есть что купить и прочитать. Некоторые даже переведены очень неплохо. Некоторые можно скачать из интернетов. Но есть книжки, которые лучше иметь на борту всегда. Библиотека яхтсмена, так сказать.

Ну например

Справочная

МППСС — это обязательно. Перед сном читать

Карманный справочник шкипера

Reeds Skipper’s Handbook

есть на русском, называется «Краткий справочник яхтенного капитана». Так вот — это говно лишь подделка под оригинал, с отсканеными иллюстрациями. Не покупайте русское издание.

Российские и международные условные знаки, используемые на морских картах УНиО МО РФ. Адм.№ 9025, изд. 2014 г. — хорошо тем что сокращения и аббревиатуры там на русском и на английском. Хотя это уже к навигационным пособиям относится.

Сторм Данлоп. Атлас погоды. Атмосферные явления и прогнозы — полезная книга. К сожалению, весь тираж уже распродан. Поэтому если всплывет — берите. Качественные картинки, хороший перевод.

Пособия по ремонту и обслуживанию

Nigel Calder. Boatowners Mechanical and Electrical Manual — это как все это чинить

(есть на русском, но стоит как то неприлично)

Тоже Калдер, про моторы:

Nigel Calder. Marine Diesel Engines: Maintenance, Troubleshooting, and Repair

Другая литература

Лин и Ларри Пардье. Как наладить быт и питание на парусной яхте.

Пардьизм как он есть. Рассказы и рецепты, особенно глава про вина понравилась.

Ниже фотки двух этих великих людей — примерно в том возрасте, когда они писали эту книгу. Обратите внимание на хипарские штаны Ларри

Э. Важоров «Наблюдения в бинокль и позорную трубу»

В нормальный морской бинокль запросто видны спутники Юпитера, например. И тумманности, и шаровые скопления, и много чего еще. Там еще — советы по выбору бинокля, о ночном зрении и др

Медицина

Вот из медицинских книжек у меня только First Aid Manual издательство Британского Красного Креста. Надо бы что то еще по медицине. Поэтому я остро нуждаюсь в советах!

Ну и конечно всякая художественнаЯ литература — на первом и почетном месте разумеется «Путешествие на Снарке» Джека Лондона. Одна из книг, повлиявшая на мою жизнь. Другая, не менее повлиявшая — «В Дрейфе» Стивена Каллахена, хотя это и не художественная литература.

Список будет пополняться. Советы и подарки приветствуются!

Реклама

Про эхолоты

Это не про рыбалку и не про резиновые лодки. Об этом тоже напишу, наверное. но потом.

Вот зачем вам на яхтах эхолот? С этим бывают какието непонятки — не каждый оказывается умеет пользоваться

Во первых — некоторые думают, что эхолот убережет их от высадки на мель. Не убережет, не надейтесь. Будет так 5 — 3 — 2 бум. За 5 сек. Посадка на мель — это всегда косяк, потеря положения, и т. п.

Во вторых эхолот — самый важный прибор после компаса. Если лаг откажет — посмотрите скорость на телефоне. Эхолот заменить нечем.

Как этим пользоваться.

Поумничал, теперь пара лайфхаков:

— контроль положения. Изобата — это линия, соединяющая точки равной глубины. Линия, понимаете! И если на глубинометре 20 м, на карте изобата 20 м то достаточно еще одной линии положения и можно поставить точку на карту! Например, пеленг — иногда линия пеленга — это курс на воон тот маяк.

— контроль изобаты. Например — вы идете вдоль красивых берегов о. Эн. Но рядом с побережьем нарисованы крестики и как то близко лезть не хочется. Но если посмотреть внимательно, то все эти крестики лежат внутри изобаты 20 м. Вуаля — не лезем за 20 м. Любой рулевой поймет это объяснение, можно для страховки еще кого нибудь поставить за глубиной следить и идти до холодильника.

Понятно, что все это работает, если глубина хоть както ощутимо меняется. С приливами тоже может быть непросто. Но на все случаи жизни у меня советов нет, так уж вышло.

Некоторые барбоут шкиперы могут спросить, для чего это все — вот жеж нарисовано на картинке в картплоттере все, и лодка, и крестики, и на айпаде есть. Отвечаю — контроль положения по изобатам — эффективный способ сохранить депозит и избежать п.1 (см. самое начало).

Теперь о приборе.
Настройки позволяют поставить глубину в метрах, в футах и еще иногда в попугаях фатомах. Кому это нужно? Американцам! Я сам принимал лодку с глубиной в футах. Будьте внимательны.

Также — ноль глубин. Откуда меряется глубина — от датчика? от уровня моря? От эйфелевой башни? Покопайтесь в настройках, убедитесь в том что 0 м на приборе это не 3 м глубины.

Алармы. Нужность сигнализации на минимум глубины — сомнительна. Будет пищать в гавани, при маневрах и проч, но это кому как. А вот нужная — якорная. Сверху и снизу — пополз якорь и у вас запикало — иногда полезно.

Впрочем, это все азбука. Все и так все знают, поэтому напишу в следующий раз какиенибудь слезоточивые воспоминания о ссср — сейчас модно.

 

О магнитном наклонение и компасах

При покупке нового компаса прочитал инструкцию. И — написано, что только для северного полушария. Думаю, что это еще за глобус австралии такой? Там что у них, вверх ногами все? Даже производителю написал.

Оказывается, это все из за наклонения магнитного. Я конечно, знал о наклонении и раньше, но считал, что это не такая уж большая величина. А оказалась, что в районе Петербурга магнитная стрелка отклоняется от горизонтали аж на 70 градусов. В южном полушарии, соответственно, наоборот. И это все учитывется в компасах, особенно таких как у меня — для установки на переборку.

Век живи — век учись, как говорится

Ниже — картиночки для того чтобы понять что такое наклонение и фрагмент карты склонений и наклонений

Зелененькие линии это как раз наклонение. Впрочем, кому интересно можно и в википедии прочитать.

UPD фрагмент карты я сделал в программке CPN, и внимательный читатель конечно заметил там путевую точку ПАПА и МОРЕ. Так вот, это место где находится остров на котором жили мумми тролли из одноименного произведения Туве Янсон — там были указаны координаты, соответственно я их ввел — там действительно есть маленький островок. но об этом в другой раз уже

Опасные медузы в средиземном море

Сегодня ночью на переходе из Империи в Портофино (Генуэззский залив) наблюдал десятки таких медуз. Это pelagia noctiluca — опасная тварь. сам не обжигался но вот Maxim Ospovat говорит что очень болезненно.

Размером примерно от 3 до 10 см в диаметре. Удачных фоток немного, поэтому вот еще из интернета

Pelagia noctiluca

В средиземке они бледно — фиолетового цвета.

От ожога остаются шрамы. При неудачном стечении обстоятельств можно скопытиться.

Говорят — я не проверял — что при ожоге помогает уксус или сода.
Будьте внимательны!

 

 

Памяти Дуга Петерсона

 

Для товарищей ,объединенных в колхозные яхтклубы, в совдепии строили отличные деревянные лодки. Это и легендарная Л-6, и классические фолькботы, и прочее.

В целом это деревянное судостроение развивалось довольно самобытно, и люди, которые занимались парусным спортом в СССР были по настоящему увлечены морем — потому что даже такая вполне сейчас обычная вещь как непромоканец появилась тут у нас только в конце 90-х. А всякие блоки и хорошие веревки, приличная парусная ткань и все остальное, не говоря уже о нормальных массовых и технологичных стеклопластиковых яхтах — все это было недоступно от слова вообще. В 80-х, в связи с олимпиадой, ситуация стала налаживаться — за счет польских товарищей, которые снабдили совок пластиковыми копиями самых удачных моделей 70-х. Это — снизу вверх — peterson 25, дюфур 24, картер-30, peterson 44. По каким то причинам 40-футовиков польских не водилось. Еще раньше сюда приплыли какието нефриты, таурусы и прочие драко, но это все было из дерева и уже давно сгнило (за исключением нескольких раритетов).

Ниже это лодка класса Л-6. Класс жив и даже развивается за счет энтузиазма членов ассоциации. Вот ссыль если интересно

Вот такая она внутре. Вполне кстати качественно, несмотря на 40 лет колхозной эксплуатации и жизнь в пресной воде.

А вот это — внимание! — вот это нужно посмотреть внимательно:

Это Peterson 25, которые поляки назвали Конрад 25 и нашлепали в  невероятном количестве. В СССР их завезли что то окола 1500 штук — это очень много, так много что во Владивостоке проводится монокубок Конрад 25 и там что то чуть не 40 бортов. У нас тут в Питере тоже немного есть, штук наверное 20, но монокубка не будет, потом расскажу почему. (вкратце — нужно было вовремя утопить наших доморощеных мерителей, но сейчас уже поздно).

Эта была чуть ли не дипломная модель Петерсона, который он нарисовал  1973 году, для участия в кубке четвертьтонников.

Поляки  повторили и дизайн Peterson 44 и назвали его Конрад 44

Вот он на картинке

Дуг Петерсон нарисовал также и множество других проектов
например вот эту лодку:

Это, для тех кто не знает что такое бакштаг — лодка NZL 32 «Black Magic» на которой новозеланцы в 1995 году забрали кубок америки — и на этом история Кубка в общем и целом кончилась.

А вот и сам Дуг Петерсон — великий конструктор яхт 20-го века.

Скажем спасибо этому человеку — ведь через него мы все, кто гонялся в 80-х, прикоснулись к триумфу теам нью зиланд в 1995. На сегодня пожалуй и хватит, а потом еще расскажу как мы 1992 году обсуждали всякие инновации, сидя в неотапливаемом эллинге стрельнинского ях-клуба и стругая наш щелястый дракон. Продолжение, как говорится, следует

 

Океанский крейсер за 5000 Eur

Storfidra 25

Storfidra 25

Storfidra 25

Storfidra 25

Storfidra 25

Storfidra 25

А вот кому лодку, на которой можно (теоретически) пересекать океаны, ходить на туамоту и прочий оффшор. ну или просто надежный небольшой крейсер с длинным килем и дизелем.

Storfidra
год издания 1970
длина 25 ft (7.6 м)
ширина 2.4 м
вес 3.1 тонны

продавец пишет что надежный дизель 16 л.с.

В комплекте:
Радиостанция, картплоттер с картами, солнечная панель 25 ватт и проч. а также велосипед.

Ну естественно в Швеции — где же еще

ссылочка

Лодка медленная, сравнительно обитаемая и мореходная. Состояние соответствует цене — особенно если дизель безпроблемный.

C Днем Космонавтики, и запуск блога

Три Два Один Пуск Поехали

C праздником товарищи! Сегодня — День Космонавтики 2018 года. 21 век, нет, вот так — XXI век.

Для тех кто не понял куда попал — основной сайт Школа Капитанов

Это ссылка на мою  парусную школу — там расписание и про деньги 

А это — страничка с парусными походами

А здесь собраны просто некоторые тексты, которые не хочется привинчивать к основному сайту, да и вообще

Искренне ваш.